Замена ремней и роликов вспомогательных механизмов

Генератор — важный элемент системы электрообеспечения автомобиля. Электричество для работы бортовых электроприборов вырабатывает именно генератор. Его приводит в движение коленчатый вал, а в качестве привода используется ремень. Он должен быть натянут. В случае провисания ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его перетянуть, ускорится износ подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

О наличии проблемы можно догадаться по следующим признакам:

• генератор не дает полной зарядки, или вовсе не подает электроэнергию;
• писк со стороны расположения ремня;
• повышенный гул;
• сильная вибрация ролика или ремня при работающем двигателе;
• люфт в ролике;
• износ ремня с одной стороны.

Чтобы добраться до ролика, откручивают насос ГУР, демонтируют защитный экран выпускного коллектора. Откручивают болты, извлекают ролик. В общей сложности работа по замене займет около часа.

Эксперты солидарны с официальными дилерами и советуют менять ремень генератора и ролики в период от 60 до 120 тысяч км пробега или в период от 2 до 4 лет. Если в инструкции написано, что менять надо один раз в 100 000 км пробега, то лучше не ждать именно этой цифры, а сделать пораньше. Обрыв ремня ГРМ влечет за собой большой ремонт и расходы.

Работы по замене будут стоить от 430 рублей. Например, для владельца автомобиля Ford Focus замена обойдется примерно в 1500 рублей.